L’accès à Orly pour les voyageurs et les salariés va changer radicalement. « Nous allons éloigner la voiture de l’aéroport », résume Augustin de Romanet. Par exemple, fini le dépose-minute devant les terminaux. Quatre parcs de stationnement et zones de dépose seront créés « à environ 1 ou 1,5 km », pour les particuliers comme les taxis, VTC et les 25 000 salariés de la plate-forme. Des navettes « propres », gérées par l’aéroport, assureront les liaisons jusqu’aux aérogares et aux zones d’activité.

Le groupe ADP a coulé des capteurs dans le béton de l’un de ses taxiways pour étudier les effets  du passage des avions sur la chaussée par un modèle numérique. Une expérimentation destinée à améliorer le dimensionnement et la maintenance de ces infrastructures soumises à rude épreuve.

Depuis décembre dernier, plus de 200 capteurs collectent des données sous l’une des voies de roulement de la piste 1 de l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle.

 Environnement. Fin janvier, le géant de l'aéronautique et le spécialiste montpelliérain des énergies renouvelables ont signé un protocole visant à structurer conjointement la filière des carburants d'aviation durables. Ce denier prévoit la création d'une usine de production de kérosène vert à Lannemezan, dans les Hautes-Pyrénées.

 La concentration en particules ultrafines, dix à cent fois plus petites que les particules fines, est aussi élevée à l'intérieur de l'aéroport francilien qu'au niveau du boulevard périphérique autour de la capitale, selon une étude d'Airparif publiée ce jeudi 29 février.

Le groupe ADP et GRTgaz lancent une étude visant à explorer les moyens d’acheminement de l’hydrogène au niveau des aéroports Paris-CDG et Paris-Orly. Entre enjeux techniques et financiers, l’initiative vise à définir les infrastructures les plus à mêmes de démocratiser l’avion à hydrogène.

Le Groupe ADP met en place des capteurs sous la piste 1 de Paris-Charles de Gaulle

La mise en place de capteurs sous la piste 1 de Paris-Charles de Gaulle est une innovation qui permettra de connaître en temps réel l’état des chaussées et d’ainsi faire de la maintenance prédictive.