PROAVIA - Solutions françaises pour les aéroports et la gestion du trafic aérien

Dubai Air Navigation Services, Emirates Airline et Thales signent un accord de recherche collaborative pour améliorer l’efficacité des vols grâce à des solutions innovantesCette initiative vise à aider les contrôleurs aériens et les compagnies aériennes à diminuer considérablement la consommation de carburant et à améliorer la ponctualité des vols.Ce partenariat de recherche a pour objectif de faire progresser les opérations en s’appuyant sur une solution numérique alimentée par l’Intelligence Artificielle (IA) : il sera possible de réduire jusqu’à 40 % des circuits d’attente1 des arrivées à l’aéroport de Dubaï.Ce nouveau système prédira l’encombrement de l’espace aérien des Emirats Arabes Unis, et générera des recommandations proactives de modification des plans de vols chaque fois que cela sera approprié afin de réduire les circuits d’attente.Dubai Air Navigation Services (DANS), Emirates Airline, et Thales ont signé un accord de recherche collaborative visant à réduire les circuits d’attente pour tous les vols arrivant à l’aéroport international de Dubaï, contribuant ainsi à une gestion plus efficace de l’espace aérien des Émirats arabes unis. . Cette collaboration pour une gestion plus sûre et plus efficace de l’espace aérien des Emirates arabes unis renforce l’objectif de neutralité carbone du pays d’ici 2050.Les circuits d’attente, appelés hippodromes d’attente, vont permettre de séquencer l’arrivée des avions pendant les heures de pointe et en cas d’encombrement des pistes. Les avions en vol suivent des circuits circulaires à des altitudes désignées pour assurer une arrivée fluide. Bien que les circuits d’attente restent essentiels pour garantir la sécurité et le flux opérationnel, minimiser leur occurrence réduit la consommation de carburant et les émissions carbones associées.Dans le cadre de cet accord, les trois partenaires travailleront ensemble pour rechercher des moyens innovants d’optimiser la gestion du trafic aérien. Au cœur de leurs efforts, se trouvera l’intégration de technologies avancées d’IA, qui joueront un rôle essentiel dans l’identification des zones potentielles de congestion et la fourniture de recommandations aux parties prenantes. En s’appuyant sur ces informations alimentées par l’IA, l’objectif est d’aider les contrôleurs aériens et les compagnies aériennes à réduire les retards, améliorer la prévisibilité et renforcer l’efficacité opérationnelle dans l’ensemble du réseau de l’espace aérien.Voir l'intégralité du communiqué

Aéroport du Golfe de Saint-Tropez confie à Vensolair la création et l’exploitation d’un parc photovoltaïque permettant de rétablir l’activité agricoleA compter de 2029, ce parc photovoltaïque permettra de produire l’électricité équivalente à l’intégralité des besoins de l’aéroport et des communes limitrophes, tout en rétablissant l’activité agricole du terrain sur lequel il sera bâti.Anticipant une croissance de ses besoins en électricité avec le développement de la mobilité électrique, l’Aéroport du Golfe de Saint-Tropez a cherché à implanter sur son site un mode de production décarbonée compatible avec les risques naturels du site et permettant de rétablir l’élevage ovin historiquement présent. La solution apportée par Vensolair, filiale de la Compagnie Nationale du Rhône, 1er producteur français d’électricité 100% renouvelable, consiste en la conception, la construction et l’exploitation d’un parc photovoltaïque.Sur un peu plus de 6 hectares, Vensolair mènera les études pour concevoir un projet conciliant enjeux agricoles et environnementaux. Il sera composé de structures d’au moins 1,5 mètre de haut et espacées pour laisser passer les engins agricoles. Ce choix, qui réduit mécaniquement le rendement photovoltaïque, répond aux exigences agricoles et environnementales de l’aéroport. Les arbres déjà largement présents autour de la zone identifiée permettront de filtrer les vues vers le parc, pour assurer l’intégration paysagère en bordure de la piste de l’aéroport. Par ailleurs, l’installation de panneaux solaires permet de réduire le stress thermique et hydrique grâce à l’ombre générée tout en augmentant le confort des ovins en pâturage pendant la saison chaude.Après réalisation d’études environnementales et agricoles, le dossier de demande d’autorisation sera instruit par les services de l’Etat. La construction du parc devrait avoir lieu en 2028 pour une mise en service en 2029. Il devrait permettre de générer annuellement 8 GWh, alors que les besoins futurs estimés de l’aéroport, avec le développement de l’aviation électrique, ne dépasseront pas 1 GWh. L’excédent couvrira l’équivalent des besoins en électricité des habitants de la commune de la Môle et d’autres communes limitrophes. « Cette solution est doublement gagnante. Pour l’aéroport, elle assure une production décarbonée et économique qui préserve les activités agricoles du site, pour le territoire, c’est une ressource localisée sans impact sur l’environnement », se félicite Jean-François Guitard, directeur des activités Aviation d’affaires et Développements d’Aéroports de la Côte d’Azur. « Depuis plus de 10 ans, les aéroports Nice Côte d’Azur, Cannes Mandelieu et Golfe de Saint- Tropez n’utilisent que de l’électricité 100% verte et d’origine française. Avec cette nouvelle solution, nous nous inscrivons pleinement dans notre feuille de route de décarbonation pour parvenir à la neutralité sans compensation d’ici 2030. »« Ce projet permettra de redonner vie à l’activité agricole historiquement présente sur cette parcelle, tout en contribuant aux objectifs nationaux de développement des énergies renouvelables et de décarbonation des usages. » déclare Christophe Soulier, directeur du développement de Vensolair. Voir le communiqué de presse de l'Aéroport de Nice

NEW : PROAVIA recrute  !  Chargé-e de communication, administration et développement – CDI – Paris 15e Qui sommes-nous ? PROAVIA est une association professionnelle créée en 1976 par THALES, EQUANS, EGIS et la DGAC. Elle regroupe aujourd’hui 55 sociétés françaises spécialistes de l’architecture, de l’ingénierie, des équipements et des services pour les AÉROPORTS et la NAVIGATION AÉRIENNE. Notre bureau est situé au siège de la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) à Paris 15e.  www.proavia.com Nos missions : Fédérer et valoriser le savoir-faire de nos membres, en France et à l’international ; Promouvoir des solutions pour un aéroport innovant, sûr et respectueux de l’environnement ; Mettre en avant nos adhérents via : réseaux professionnels, catalogues thématiques, missions à l’étranger, refonte de notre site web, participation à des salons internationaux, newsletter, etc. PROAVIA recrute une Chargé-e de communication, administration et développement Missions principales du poste Il s’agit d’un poste polyvalent, au cœur de la vie de l’association, organisé autour de 2 volets (≈ 50 % chacun) : Développement des adhérents et communication (50 %) Participer à l’animation de l'association : mise en avant des membres, actualités, salons, success stories. Contribuer à la mise à jour du site web et page Linkedin. Préparer et mettre en forme des supports de communication, PAO. Préparer et envoyer des emails de prospection / présentation de PROAVIA. Assurer un premier niveau de réponse aux demandes d’information de membres prospects . Gestion comptable et administrative (50 %) Aide à la préparation logistique des événements (colloques, missions collectives, salons). Participation au suivi budgétaire simple, facturation, relance. Suivi des demandes courantes des adhérents et des partenaires. Organisation et CR des réunions et rendez-vous  Participation à l’élaboration des dossiers administratifs .  Profil recherché Nous sommes ouverts à des profils juniors comme à des profils plus expérimentés. L’essentiel : une vraie polyvalence, de la fiabilité et l’envie de s’impliquer dans la durée. Formation : bac +3 / +4 en gestion, administration, commerce, marketing ou communication, ou expérience équivalente. Français : niveau C2: excellente maîtrise écrite et orale (orthographe et grammaire soignées). Expérience en poste salarié équivalent appréciée (assistant-e polyvalent-e, commercial-e / communication, administratif-ve et comptable…). Notions comptables de base : facturation, relances, suivi des paiements. Fibre commerciale : à l’aise pour téléphoner, écrire à des prospects, relancer avec tact. Anglais : niveau B2 minimum :  bon niveau écrit et oral pour des échanges simples avec des contacts internationaux. Une certification TOEFL ou équivalent est un +. Bonne maîtrise des outils bureautique, collaboratif et IA (Word, Excel, PowerPoint, Teams, Chat GPT, Doodle, Slido, Canva, Capcut, PlayPlay gros “+”) Qualités personnelles : bonne présentation, rigueur, organisation, sens du relationnel, curiosité pour la technique et l’international. À l’aise avec les outils digitaux : réseaux sociaux (LinkedIn), . Conditions & avantages Contrat : CDI Prise de poste : printemps-été 2026 . Lieu : Paris 15e – siège de la DGAC (métro Balard). Télétravail : possible jusqu’à 2 ou 3 jours par semaine, après une période d’intégration. Rémunération : selon profil et expérience. Les + du poste : Environnement à taille humaine, en lien direct avec la direction : vous voyez l’impact concret de votre travail. Poste très varié – pas de routine ! Secteur dynamique : aéroports, aviation, décarbonation, nouvelles technologies. Dimension internationale : projets et salons à l’étranger, ouverture sur l’export. Ambiance sympathique et bienveillante, horaires stables, bon équilibre vie pro / vie perso. Poste idéal pour une personne polyvalente, curieuse, autonome, qui aime toucher à tout et apprendre. Comment postuler ? Envoyez votre CV et une courte lettre de motivation (ou email motivé) à :  info@proavia.com Indiquez dans l’objet : Candidature PROAVIA – [Votre Prénom et Nom]

Une rénovation stratégique pour Paris-CDG Face au vieillissement d’équipements critiques et à la nécessité de fiabiliser l’exploitation, l’aéroport Paris-Charles de Gaulle (CDG) a engagé une vaste opération de modernisation de ses passerelles d’embarquement (PBB). Sur une durée de 5 ans, ce projet d’envergure couvre 40 postes avions contenant 131 passerelles, 6 pré-passerelles, 14 systèmes anti-collision et 50 unités d’alimentation 400 Hz avec archivage. Cette modernisation inclut le remplacement de plus de 181 automates programmables (PLC) et interfaces homme-machine (IHM). Lancé en 2024, le projet est en cours et se déploiera progressivement en 5 ans jusqu’en 2028.  ADP a fait le choix de moderniser pour prolonger la durée de vie des équipements de 12 ans par rapport à la garantie constructeur, tout en garantissant une montée en performance et en sécurité. Trois expertises complémentaires au service d’un même objectif Ce projet complexe est mené par un trio d’entreprises françaises membres de Proavia : Alpha-Cim, Schneider Electric et Apave, chacune apportant sa compétence spécifique dans une approche collaborative exemplaire. Alpha-Cim : intégrateur global du projet Pilote opérationnel du chantier, Alpha-Cim assure, en collaboration étroite avec les services d’ADP, l’intégration complète du système. « Nous réalisons le revamping, c’est-à-dire la modernisation des installations, incluant le remplacement des automates, le recâblage et l’adaptation des logiciels », explique Françoise Boucarut (Présidente d’Alpha-Cim). L’objectif : garantir une transition fluide entre anciens et nouveaux systèmes, tout en respectant les contraintes d’exploitation de l’aéroport. Chaque intervention nécessite une coordination minutieuse pour limiter l’immobilisation des passerelles.  L’archivage des données des automates 400 Hz sont maintenant accessibles facilement à distance de manière sécurisée. Ces données tracent la consommation électrique de l’avion stationné au poste. Schneider Electric : technologie et accompagnement Schneider Electric a fourni les équipements d’automatisme, dont les automates Modicon M580 et les IHM, intégrant des fonctionnalités avancées en cybersécurité et maintenance. En parallèle, ses équipes ont accompagné Alpha-Cim sur la conception de la solution et la gestion du cycle de vie produit. « Le remplacement des équipements devenus obsolètes permet de sécuriser l’exploitation tout en anticipant les problématiques de support à long terme », souligne Pauline Blot Georges (Global Airport Leader chez Schneider Electric). Apave : Diagnostic et validation sécurité Spécialiste du domaine et notamment du diagnostic des structures métalliques, Apave propose une méthode approfondie qui combine réflexion stratégique type, asset management, analyse du comportement mécanique, contrôles non destructifs et inspection ciblée pour tous les équipements critiques d'un aéroport. « Cette solution éprouvée repose sur une approche en trois temps : modélisation numérique détaillée, identification des zones critiques, et intervention sur site avec des méthodes de pointe comme l’ACFM pour détecter les fissures de fatigue », explique Christel Barel (Directrice Développement offre Aéroports chez Apave). Leur rôle est clé dans la fiabilité du système, particulièrement pour des équipements aussi sensibles que les passerelles, dont la stabilité et l’alignement avec les avions doivent être irréprochables. Une exécution finement orchestrée Travailler dans un aéroport actif impose une grande flexibilité : « Il y a des périodes où l’accès est impossible (périodes rouges), et il faut s’adapter constamment au planning d’exploitation », rappelle Françoise Boucarut. Un planning d’utilisation des passerelles est tenu par le service exploitation d’ADP. Alpha-Cim demande les créneaux disponibles 1 mois à l’avance minimum et reçoit l’autorisation de travailler 15 jours avant l’opération. Les opérations de modernisation sont donc soigneusement planifiées, souvent de nuit ou en heures creuses, pour minimiser l’impact sur les vols. Ce défi logistique n’a pu être relevé qu’avec une forte cohésion entre les équipes d’Alpha-Cim et d’ADP.  Bénéfices pour l’aéroport et ses usagers La modernisation des passerelles apporte des avantages multiples : Sécurité renforcée grâce à des systèmes fiables, conformes et inspectés Réduction des pannes et amélioration de la fluidité des embarquements Maintien en conditions opérationnelles des passerelles jusqu’à 12 ans au-delà de la garantie constructeur  Historisation et mise à disposition à distance des données passerelles pour centralisation et utilisations diverses  Démarche éco-responsable, avec modernisation plutôt que remplacement complet. Des boucles de circularité sont aussi définies pour le matériel déposé: soit un retour dans le stock pièces de rechange si les références sont encore utilisées ailleurs sur la plateforme, soit la revente du matériel inutilisé par un broker ADP.  Diminution potentielle des retards passagers « Moderniser, c’est éviter de mettre à la casse et réduire l’impact environnemental », insiste Christel Barel.  Un modèle de collaboration à promouvoir Ce projet illustre la capacité de trois entreprises françaises membres de PROAVIA à unir leurs savoir-faire pour répondre aux exigences d’un aéroport international. « Ce type de collaboration sectorielle est un véritable atout. Le puzzle se met vite en place grâce à notre expérience commune », explique Christel Barel. Cette réussite montre qu’il est possible de moderniser intelligemment, tout en garantissant la sécurité, la performance et la durabilité. Un modèle inspirant pour d’autres aéroports.