Suivi de la biodiversité dans les aéroports : présentation de l'outil BiodiversIT
OLGA ouvre la voie à la gestion durable des aéroports avec l'outil BiodiversIT – un système de pointe conçu pour surveiller et améliorer la biodiversité dans les aéroports. Cet outil a été développé par le Groupe ADP, la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) et l'Université Paris-Est Créteil (UPEC). Grâce à des capteurs avancés, des algorithmes d'IA et de l'analyse de données, BiodiversIT permet aux aéroports comme Paris Aéroport – Charles de Gaulle (CDG) de protéger les écosystèmes locaux tout en maintenant des normes de sécurité élevées.
Objectifs :
- Consolider et améliorer la gestion des données : Intégrer les données de biodiversité issues des observations locales et des bases de données ouvertes pour améliorer le suivi, la cartographie et le partage des connaissances.
- Améliorer les technologies de surveillance : Utiliser des capteurs et des IA de pointe pour surveiller efficacement les espèces prioritaires.
- Gérer la diversité des espèces : Traiter les espèces souhaitables et les espèces exotiques envahissantes pour maintenir un équilibre dans la biodiversité.
- Assurer la sécurité aéronautique : Gérer les espèces végétales qui attirent les oiseaux pour garantir des opérations aéroportuaires sécurisées.
Progrès :
Trois essais de preuve de concept (POC) ont été menés à l'aide de divers outils de détection, y compris des drones et des caméras embarquées. Ces essais se sont concentrés sur le développement d'outils de labellisation d'images, le raffinement des algorithmes et la standardisation des données. L'outil BiodiversIT sera également reproduit à l'aéroport de Zagreb et à SEA Milan, avec des tests réels dans des zones de parc en restauration.
Chiffres clés :
- Superficie totale côté piste à Paris CDG : 2140 hectares
- Espaces verts : 1144 hectares (53 % de la zone côté piste)
- Espèces animales : 152 (dont 92 espèces d'oiseaux)
- Espèces de flore : 249
Réutilisation des équipements aéroportuaires
OLGA révolutionne la gestion des équipements aéroportuaires avec notre plateforme innovante de réutilisation des équipements aéroportuaires, développée par le Groupe ADP. Cette initiative se concentre sur des approches durables et économiquement bénéfiques pour la gestion des équipements côté piste et côté terre, établissant de nouvelles normes pour la réutilisation et le surcyclage des équipements.
Objectifs :
- Améliorer la gestion du cycle de vie : Améliorer les pratiques de désaffectation et de surcyclage des équipements aéroportuaires.
- Créer un marché de la réutilisation : Lancer le premier marché mondial d'équipements aéroportuaires d'occasion, offrant des articles certifiés et fonctionnels en ligne et à la demande.
- Développer des modèles et des pratiques de référence : Comparer les pratiques de réutilisation à celles d'autres industries, développer un modèle financier et concevoir des processus efficaces pour la réutilisation des équipements.
- Promouvoir la durabilité et la valeur économique : Générer de la valeur économique, soutenir la durabilité et créer des opportunités d'emploi en exploitant des actifs sous-utilisés.
Progrès :
Le développement de la plateforme AirportMarket se poursuit avec des options de paiement en ligne, une chaîne d'approvisionnement intégrée et des fonctionnalités améliorées de planification des ventes et des opérations (S&OP). Les équipements répertoriés sur le marché sont reconditionnés par le fabricant d'origine et certifiés par APAVE, garantissant des normes de qualité élevées. Le programme étend son réseau mondial de fournisseurs et a reçu plusieurs prix pour son approche durable, notamment des reconnaissances en France (2022) et en Arabie Saoudite (2023).
Chiffres clés :
- Intégration au marché : En juin 2024, 180 aéroports sont intégrés à la plateforme AirportMarket.
- Impact de l'économie circulaire : L'initiative a permis une réduction de 50 % des émissions de CO2 pour les vendeurs et les acheteurs, contribuant à la réduction de milliers de tonnes de CO2 en 2023.
Les véhicules lourds alimentés par du biodiesel
Dans le cadre de l'engagement d'OLGA à réduire l'impact environnemental des opérations aéroportuaires, nous expérimentons le biodiesel OLEO100, un biocarburant à base de colza à 100 %. Cette initiative, dirigée par le Groupe ADP, vise à alimenter durablement les véhicules lourds à Paris Aéroport – Charles de Gaulle (CDG), démontrant que l'innovation et l'énergie verte peuvent travailler main dans la main pour un avenir plus propre.
Objectifs :
- Réduire les émissions de gaz à effet de serre : Diminuer l'empreinte carbone des opérations aéroportuaires en passant au biodiesel.
- Améliorer la qualité de l'air : Réduire les polluants pour améliorer la qualité de l'air autour de l'aéroport.
- Offrir une alternative durable : Proposer une alternative écologique et viable aux combustibles fossiles sans compromettre les performances des véhicules.
Progrès :
Des véhicules essentiels, tels que les balayeuses et les dégraisseurs, ont été sélectionnés pour l'essai du biodiesel OLEO100 en raison de leur utilisation intensive dans les opérations aéroportuaires. L'expérience a montré que ces véhicules fonctionnaient efficacement au biodiesel sans modifications significatives, offrant des performances comparables aux machines alimentées au diesel. Les résultats encourageants incluent une réduction de l'impact environnemental et un fonctionnement fluide des véhicules.
Chiffres clés :
- 11 mois d'expérimentation : menés de septembre 2022 à juillet 2023
- Réduction des émissions de CO2 de 50 % : contribution significative à la décarbonisation
- Consommation de carburant : augmentation légère de 8 à 12 % en raison de la densité énergétique plus faible du biodiesel
- Coûts de maintenance comparables : les coûts de maintenance restent équivalents à ceux des véhicules diesel
Expérience améliorée pour les passagers : la solution de vitrage innovante sur passerelles d'embarquement
Le Groupe ADP, en partenariat avec IMMOBLADE, améliore à la fois l'efficacité énergétique et le confort des passagers aux passerelles d'embarquement des aéroports. Reconnaissant les défis posés par l'inconfort thermique dans ces espaces, nous avons lancé une expérimentation visant à améliorer le climat intérieur et à réduire la consommation d'énergie grâce à un vitrage sérigraphié innovant. Cette initiative s'inscrit dans la mission d'OLGA de créer des environnements aéroportuaires durables et efficaces.
Objectifs :
- Réduction de la consommation d'énergie : Mettre en œuvre des systèmes de vitrage avancés qui contrôlent le gain solaire, réduisant ainsi de manière significative l'énergie nécessaire pour le chauffage et la climatisation.
- Amélioration du confort des passagers : Garantir que les passagers bénéficient d'une température confortable pendant leur attente, quelles que soient les conditions météorologiques extérieures.
Progrès :
Les unités de vitrage simple existantes à la passerelle d'embarquement A04 à Paris Aéroport - Charles de Gaulle (CDG) ont été remplacées par un vitrage sérigraphié qui ajuste son facteur solaire tout au long de l'année. Cette solution passive devrait offrir des résultats prometteurs en réduisant les besoins en climatisation et en améliorant le confort thermique.
Chiffres clés :
- Réduction de 50 % des besoins en climatisation pendant l'été
- 2,5 fois moins d'heures où la température dépasse 26°C
Le projet d'éclairage dynamique de l'apron CDG 2F
L'efficacité énergétique rejoint la sécurité dans le projet d'éclairage dynamique des aires de stationnement d'OLGA au terminal 2F de Paris Aéroport - Charles de Gaulle (CDG). Cette approche innovante, dirigée par le Groupe ADP, transforme la façon dont les aires de stationnement des avions sont éclairées, réduisant considérablement la consommation d'énergie tout en garantissant que les normes de sécurité et de réglementation sont respectées.
Objectifs :
- Économies d'énergie : Optimiser l'éclairage en fonction de la présence des avions, réduisant la consommation d'énergie grâce à des contrôles dynamiques.
- Sécurité et sûreté améliorées : Maintenir les niveaux d'éclairage nécessaires pour assurer la sécurité des passagers, des opérateurs et des avions.
- Développement des meilleures pratiques : Créer un "Guide d'éclairage des aires de stationnement" pour partager les stratégies d'éclairage écoénergétiques avec d'autres aéroports.
Progrès :
Le projet a réalisé des avancées significatives :
- Transition vers les LED : Le passage de l'éclairage au sodium haute pression à l'éclairage LED a été achevé, entraînant une réduction de 40 % de la consommation d'énergie.
- Étude comparative : Une comparaison approfondie des technologies de capteurs et des données des tours de contrôle dans les aéroports européens a été réalisée.
- Expérimentation : Les tests en cours des contrôles d'éclairage dynamique montrent encore plus de potentiel pour des économies d'énergie supplémentaires.
- Guide d'éclairage des aires de stationnement : Un guide complet est en cours de développement, avec des plans pour le partager avec d'autres aéroports, notamment Zagreb et Cluj.
Chiffres clés :
- Économies d'énergie initiales : Une réduction de 40 % obtenue avec l'éclairage LED.
- Économies supplémentaires : Les contrôles dynamiques devraient permettre d'économiser 10 % supplémentaires.
- Analyse de l'impact carbone : En cours, avec des résultats attendus d'ici septembre 2024.
Présentation de l'étude sur l'attribution des sources de qualité de l'air
À CDG, OLGA mène la voie dans la compréhension et l'amélioration de la qualité de l'air urbain, grâce au Groupe ADP, à la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) et à Addair. L'étude sur l'attribution des sources de qualité de l'air est un effort révolutionnaire visant à identifier les sources d'émissions et à évaluer comment les pratiques durables peuvent améliorer la qualité de l'air que nous respirons.
Objectifs :
- Identifier les sources d'émissions : Localiser l'origine des émissions – avions, circulation routière, production d'énergie ou équipements d'assistance au sol.
- Surveiller les polluants : Suivi en temps réel des NOx, PM10, PM2.5, COV, particules ultrafines (PUF) et carbone noir (BC).
- Évaluer les initiatives environnementales : Étudier l'impact des carburants d'aviation durables (SAF) et de l'écologisation des équipements de piste.
- Améliorer les connaissances scientifiques : Fournir des données précieuses pour mieux comprendre l'impact de l'aviation sur la qualité de l'air urbain.
Progrès :
- Campagnes de mesure : Trois des six à huit campagnes prévues ont été réalisées à CDG, avec une quatrième prévue pour l'été 2024.
- Collecte et analyse de données : En utilisant des méthodes statistiques avancées, nous analysons les données en temps réel provenant de deux sites de surveillance continue de la qualité de l'air.
- Résultats : Les premières conclusions mettent en évidence les principaux contributeurs aux émissions des aéroports et les avantages potentiels de la réduction de l'utilisation des groupes auxiliaires de puissance (APU).
Chiffres clés :
- Campagnes : 6 à 8 campagnes de trois mois prévues, dont 3 déjà réalisées.
- Sites de mesure : 2 sites de surveillance de la qualité de l'air à CDG.
- Polluants surveillés : NOx, PM10, PM2.5, COV, PUF, et BC.
- Résultats préliminaires : Les premiers résultats suggèrent des améliorations significatives de la qualité de l'air grâce à la réduction de l'utilisation des APU.
- Économies d'énergie : L'écologisation des équipements de piste devrait permettre de réduire encore les émissions et d'améliorer l'efficacité énergétique.
Lighting Up the Future of Airports with OLGA’s Smart Innovative Lighting!
Groupe ADP, in partnership with INGELUX, is revolutionising airport terminal lighting with the Smart Innovative Lighting project. This cutting-edge concept is designed to boost energy efficiency, enhance architectural beauty, improve passenger experience, and streamline maintenance. It's another step forward in OLGA’s mission to drive sustainable innovation in airport infrastructure.
Objectives:
- Reduce Energy Consumption: Implement a new generation of LEDs and eco-friendly materials to lower CO2 emissions and promote decarbonisation.
- Highlight Architecture: Use adaptable lighting to emphasise terminal architecture, suitable for both new builds and renovations.
- Improve Passenger Experience: Introduce Human-Centric Lighting (HCL) to align with circadian rhythms, reducing jet lag and enhancing comfort.
- Facilitate Maintenance Operations: Simplify maintenance through circular economy principles, extending the lifespan of components.
Progress: Experimental prototypes are already lighting up the intermodal hub at Paris Aéroport - Charles de Gaulle (CDG) Airport. With 36 modules installed and different configurations being tested, we’re evaluating light quality, energy savings, and maintenance ease. The next step? Industrialising these prototypes for wider deployment in passenger terminals.
Key Figures:
- 30% energy savings vs. conventional LEDs, 50% vs. fluorescent lights
- 2x maintenance cost reduction
- 36 modules installed for experimentation
- 2 partner manufacturers: SFEL and OPTELMA